spanbanden en ladingbeveiligingsnetten

Tweedelige spanband met ratel, doekbreedte 50 mm, F.Zul. 1000 daN in een rechte lijn, 2000 daN in het omsnoeringsband, aan beide zijden passend voor gebruik in combinatie met anker- of sleufrails, totale lengte 3,6 meter, ratelzijde 1,2 m, los uiteinde 2,4 m

Ook als aanvulling op de scheidingswand T-800 in combinatie met adapterplaten voor wandbevestiging (zie foto)

Toepassingsgebied: Voor de ladingzekering van textiel volgens EN 12195 maken we onderscheid tussen sjorren en direct sjorren. Bij de force-fit "sjorren" -methode wordt de te zekeren lading met sjormiddelen opgespannen, op de laadruimte gedrukt en zo aan alle kanten gezekerd. De voorspankracht (StF), die door de spaninrichting met een gedefinieerde handkracht kan worden opgewekt, is doorslaggevend bij het berekenen van de benodigde vergrendelingen. Bij "direct lashing" is de LC-waarde van het bandsysteem doorslaggevend.

Tweedelige spanband met extra sterke ratel, doekbreedte 50 mm, F.Zul. 2000 daN in een rechte lijn, 4000 daN in het omsnoeringsband, aan beide zijden passend voor gebruik in combinatie met anker- of sleufrails, totale lengte 3,6 meter, ratelzijde 1,2 m, los uiteinde 2,4 m

Toepassingsgebied: Voor de ladingzekering van textiel volgens EN 12195 maken we onderscheid tussen sjorren en direct sjorren. Bij de force-fit "sjorren" -methode wordt de te zekeren lading met sjormiddelen opgespannen, op de laadruimte gedrukt en zo aan alle kanten gezekerd. De voorspankracht (StF), die door de spaninrichting met een gedefinieerde handkracht kan worden opgewekt, is doorslaggevend bij het berekenen van de benodigde vergrendelingen. Bij "direct lashing" is de LC-waarde van het bandsysteem doorslaggevend.

Tweedelige spanband met extra sterke ratel, doekbreedte 25 mm, F.Zul. 750 daN in een rechte lijn, 1500 daN in het omsnoeringsband, aan beide zijden passend voor gebruik in de luchtvaart, totale lengte 3,0 meter, ratelzijde 0,6 m, los uiteinde 2,4 m

Toepassingsgebied: Voor de ladingzekering van textiel volgens EN 12195 maken we onderscheid tussen sjorren en direct sjorren. Bij de force-fit "sjorren" -methode wordt de te zekeren lading met sjormiddelen opgespannen, op de laadruimte gedrukt en zo aan alle kanten gezekerd. Bij het berekenen van de benodigde vergrendelingen is de voorspankracht (StF), die door de spaninrichting met een gedefinieerde handkracht kan worden gegenereerd, doorslaggevend. Bij "direct lashing" is de LC-waarde van het bandsysteem doorslaggevend.

Tweedelige spanband met klemsluiting, doekbreedte 25 mm, F. Perm. 125 daN in een rechte lijn, 250 daN in het omsnoeringsband, aan beide zijden passend voor gebruik in de luchtvaart, totale lengte 1,1 meter, ratelzijde 0,1 m, los uiteinde 1,0 m

In combinatie met een ankerplaat ook te gebruiken als gasfleshouder

Toepassingsgebied: Voor de ladingzekering van textiel volgens EN 12195 maken we onderscheid tussen sjorren en direct sjorren. Bij de force-fit "sjorren" -methode wordt de te zekeren lading met sjormiddelen opgespannen, op de laadruimte gedrukt en zo aan alle kanten gezekerd. Bij het berekenen van de benodigde vergrendelingen is de voorspankracht (StF), die door de spaninrichting met een gedefinieerde handkracht kan worden gegenereerd, doorslaggevend. Bij "direct lashing" is de LC-waarde van het bandsysteem doorslaggevend.

Verticaal ladingzekeringsnet aan beide zijden met aluminium stangen, 2 bevestigingsniveaus om op te hangen, aangepast aan de Sprinter H2-contour, bijzonder snel en eenvoudig te hanteren dankzij de zijdelingse bevestiging van de ophanginrichting met Doublestud-bevestiging type 175013

Let op, bestel bij bestelling van het net!

verticaal ladingbeveiligingsnet 25 mm rood, MBL 2000 daN aan beide zijden met aluminium frame,

2 bevestigingsniveaus om op te hangen, aangepast aan de contour van de Sprinter H2, LC netbevestigingspunt 250 daN, LC netto totaal 600 daN, netto testen, productie en markering volgens VDI-richtlijn 2700 blad 3.3 netto hoogte ca. 1700 mm, zijdelings bevestiging van ophangsysteem met behulp van Doublestud-fitting type 175013

Toepassing:

Dit nieuwe type ladingbeveiligingsnet is ontworpen voor eenvoudig, snel en veilig gebruik. In vergelijking met normale verticale ladingzekeringsnetten, is de verankering gebaseerd op standaard dubbelbouten eindfittingen voor luchtlijnen en is niet permanent aan het net bevestigd.

Aan weerszijden van de aluminium gaasbuizen zijn twee haken gemonteerd, die bij het inbrengen en verplaatsen in de dubbele eindfittingen type 175013 worden gehaakt.

De eindbeslag wordt indien nodig met korte tussenpozen verticaal in de sjorrails van de luchtvaartmaatschappij gestoken en blijft daar.

Afhankelijk van de eisen wordt het ladingzekeringsnet nu losgehaakt door simpelweg de buis op te tillen en in de nieuwe gewenste positie te haken. Dit proces duurt slechts enkele seconden.

Bij het vervoeren van pakketten haakt de gebruiker slechts één netstang los en parkeert deze aan de andere kant. Dit maakt ook snellere toegang mogelijk.

Dit netwerksysteem beheert met de in de fabriek geïnstalleerde sjorrails voor luchtvaartmaatschappijen in twee niveaus en maakt de dure installatie van extra sjorrails voor luchtvaartmaatschappijen in de bovenste en onderste gebieden overbodig.